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臺中數(shù)控車床-數(shù)控車床-凱恩利機械 ：

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車銑復(fù)合加工中心相關(guān)介紹

          當停車時，為使電動機迅速靜止，則需將電動機電源反接，電動機在反接制動狀態(tài)下迅速制動。臺灣車銑復(fù)合加工中心如果電動機轉(zhuǎn)速較低時，則依靠速度繼電器KP1或KP2的動合觸點自動切斷控制電路，斷開電動機電源，實行自由停車。

          當臺灣車銑復(fù)合加工中心電動機正轉(zhuǎn)時，則速度繼電器的正轉(zhuǎn)動舍觸點KPl (17 - 21)閉合，數(shù)控車床，而正轉(zhuǎn)動斷觸點KPl (17 - 18)斷開。當電動機反轉(zhuǎn)時，速度繼電器的反轉(zhuǎn)動合觸點KP2 (17 - 16)閉合。

           假設(shè)主電動機在停車前為低速正轉(zhuǎn)，即Kl、KML、KM3、KM4為動作狀態(tài)。臺灣車銑復(fù)合加工中心速度繼電器動合觸點KPl (17 - 21)閉合。臺灣車銑復(fù)合加工中心按下SB1，其動斷觸點(8-7)使K1和KM3斷電釋放，觸點Kl（19 - 16）打開，使KM1斷電釋放，這就切斷了主電動機電源。數(shù)控機床按下SB1的同時，其動合觸點(8-17)閉合并接通以下屯路：從電源線(8) -SBl(8 - 17) -KPl (17 - 21) -KMI (21 -20)-KM2的線圈一電源線(”。臺灣車銑復(fù)合加工中心所以使反轉(zhuǎn)接觸器KM2得電動作，KM2動作后，其動臺觸點KM2(8 -17)接通自鎖線路，當放開按鈕SA1后，KM2仍然得電動作。

       KM2觸點(8- 17)閉合代替KM1觸點(8- 17)使KM4-直保持得電。KM2和KM4得電，使三相電源經(jīng)過KM2主觸點、限流電阻R及KM4主觸點反接給電動機供電，電動機進行反接制動。當電動機的轉(zhuǎn)速降低到接近零速時，速度繼電器的正轉(zhuǎn)動合觸點KPl (17 -21)打開，切斷KM2的通電回路，使KM2和KM4相繼釋放，及時切斷電動機的反接電源，電動機制動結(jié)束。反向運行時的制動過程與正向相似，此時參與控制的電器是速度繼電器KP2、接觸器KM1、KM4。

數(shù)控車床行業(yè)發(fā)展比較迅速，數(shù)控車床，不過在行業(yè)快速發(fā)展的同時也面臨著很多的問題。主要體現(xiàn)在三大方面包括：數(shù)控化水平較低、功能部件生產(chǎn)發(fā)展緩慢、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)水平偏低。當然還有其他一些小方面在此就不一一列舉。

一、數(shù)控化水平較低。目前生產(chǎn)值數(shù)控化率不30%，臺中數(shù)控車床，消耗值數(shù)控化率還不到50%，而發(fā)達國家則在70%左右，上檔次的數(shù)控車床配套部件只能靠進口。

二、功能部件生產(chǎn)發(fā)展緩慢。功能部件性能好壞直接影響著數(shù)控車床整體的技術(shù)水平與性能，制約著主機的發(fā)展速度，其發(fā)展狀況與數(shù)控車床市場競爭能力密切相關(guān)。目前我國功能部件企業(yè)發(fā)展十分滯后。

三、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)水平偏低。從行業(yè)總體上來看，產(chǎn)業(yè)規(guī)模雖然很大，但產(chǎn)品仍處于全球產(chǎn)業(yè)鏈的中低端，國內(nèi)市場需求與行業(yè)供給能力不適應(yīng)，進口數(shù)控車床大量進入國內(nèi)市場。

國內(nèi)數(shù)控車床行業(yè)發(fā)展將是一個任重而道遠的一個過程，相信在未來3-5年的時間里國內(nèi)數(shù)控車床行業(yè)將有長足的進步。

中國制造2025時代 就業(yè)崗位正在發(fā)生大規(guī)模遷移（第二篇）

智能制造悄然改變企業(yè)崗位設(shè)置

　　隨著智能制造的推進，企業(yè)的崗位設(shè)置正發(fā)生著變化，一些傳統(tǒng)崗位，比如工時審核員、曬圖員等崗位正在消失，而設(shè)備維護維修人員，數(shù)控操作編程人員需求旺盛。

　　工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展對機器人應(yīng)用技術(shù)人才有著巨大需求。目前工業(yè)機器人應(yīng)用技術(shù)人才缺口20萬，并且還以每年20%的速度增長。人才需求主要體

現(xiàn)在三個方面：一是機器人制造廠商需求，立式CNC數(shù)控車床，包括機器人組裝、銷售、售后支持的技術(shù)和營銷人才;二是機器人系統(tǒng)集成商需求，包括機器人工作站的開發(fā)、安裝調(diào)

試、技術(shù)支持等專業(yè)人才;三是機器人的應(yīng)用企業(yè)需求，包括機器人工作站調(diào)試維護、操作編程等綜合素質(zhì)較強的技術(shù)人才。特別是工業(yè)機器人現(xiàn)場編程調(diào)試人員更

是缺口巨大。

　　智能生產(chǎn)對復(fù)合型人才有著巨大需求。隨著數(shù)字化研發(fā)設(shè)計管理工具的

普及，員工需要具備應(yīng)對工業(yè)4.0的基本素質(zhì)，傳統(tǒng)的工藝類崗位也面臨著數(shù)字化改造，CAD(計算機輔助設(shè)計)、CAM(計算機輔助制造)、CAE(計算

機輔助模擬仿真分析)、CAPP(計算機輔助工藝過程設(shè)計)、MES(生產(chǎn)過程執(zhí)行管理系統(tǒng))、ERP(企業(yè)資源計劃)等工具的運用已經(jīng)成為員工的基本能

力要求。一些傳統(tǒng)崗位在生產(chǎn)中的作用將逐漸弱化，甚至消失，例如：曬圖員崗位逐漸退出歷史舞臺，而數(shù)字化建模、精益專員、逆向造型、3D打印、精密測量與

檢驗崗位越來越重要。這些崗位目前在高校范圍內(nèi)并沒有對應(yīng)的專業(yè)，崗位員工主要是企業(yè)自我培養(yǎng)。

　　智能裝備對機電復(fù)合型人才有著巨大需求。隨著國家有計劃地對傳統(tǒng)企業(yè)進行數(shù)控化、信息化和智能化改造，高端數(shù)控機床、工業(yè)機器人、增材制造等智能制造裝備將會普及應(yīng)用，需要大量操作、調(diào)試、維護、維修和改造方面的專業(yè)人才。

　　

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