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數(shù)控車床- 今日標(biāo)準(zhǔn)數(shù)控車床-凱恩利機(jī)械 ：

CNC數(shù)控車床,東莞數(shù)控車床,深圳數(shù)控車床 數(shù)控車床價(jià)格退刀路線的確定

   數(shù)控車床聯(lián)軸器的作用和故障排除

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　　聯(lián)軸器按結(jié)構(gòu)可分為剛性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器兩種形式，可按其結(jié)構(gòu)分別加以處理。

1.剛性聯(lián)軸器

　　剛性聯(lián)軸器目前主要采用聯(lián)軸套加錐銷的聯(lián)接方法，而且大多進(jìn)給電機(jī)軸上都備有平鍵。這種連接，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用，圓錐銷開(kāi)始松動(dòng)，鍵槽側(cè)面間隙逐漸增大，有時(shí)甚至引起錐銷脫落，造成零件加工尺寸不穩(wěn)定。解決的方法有兩種：

　?。?）采用的小頭帶螺紋的圓錐銷，用螺母加彈性墊圈鎖緊，防止圓錐銷因快速轉(zhuǎn)換而引起的松動(dòng)。該方法能很好地解決圓錐銷松動(dòng)的題目，同時(shí)也減輕了平鍵所承受的扭矩。當(dāng)然，這種方法因圓錐銷小頭有螺母，必須確保聯(lián)軸器有一定的回轉(zhuǎn)空間。

　?。?）采用兩只一大一小的彈性銷取代圓錐銷連接，這種方法固然沒(méi)有圓錐銷的連接方法精度高，但能很好地解決圓錐銷松動(dòng)題目，彈性銷具有一定的彈性，能分解部分平鍵承受的扭矩，而且結(jié)構(gòu)緊湊，裝配也十分方便。經(jīng)在維修中應(yīng)用，效果很好。但裝配時(shí)要留意，大小彈性銷要求互成180°裝配，否則會(huì)影響零件加工的精度。

2.撓性聯(lián)接器

　　撓性聯(lián)接器是數(shù)控機(jī)床廣泛采用的聯(lián)軸器，它能補(bǔ)償因同軸度及垂直度誤差引起的“干涉”現(xiàn)象。在結(jié)構(gòu)答應(yīng)的條件下，大部分?jǐn)?shù)控機(jī)床的伺服進(jìn)給系統(tǒng)都采用撓性聯(lián)接器結(jié)構(gòu)。但撓性聯(lián)接器裝配時(shí)很難把握錐套是否鎖緊，假如錐形套漲開(kāi)后摩擦力不足，數(shù)控車床，就使絲杠軸頭與電機(jī)軸頭之間產(chǎn)生相對(duì)滑移扭轉(zhuǎn)，野川數(shù)控車床 ，造成數(shù)控機(jī)床工作運(yùn)行中，被加工零件的尺寸呈現(xiàn)有規(guī)律的逐漸變化（由小變大或大變小），每次的變化值基本上是恒定的。假如調(diào)整數(shù)控車床快速進(jìn)給速度后，這個(gè)變化量也會(huì)起變化，此時(shí)CNC系統(tǒng)并不報(bào)警，由于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)是正常的，編碼器的反饋也是正常的。一旦機(jī)床出現(xiàn)這種情況，單純靠擰緊兩端螺釘?shù)姆椒ú灰欢ㄗ嘈А＝鉀Q方法是想法鎖緊聯(lián)軸器的彈性錐形套，若錐形套過(guò)松，可將錐形套軸向切開(kāi)一條縫，德威克數(shù)控車床，擰緊兩真?zhèn)€螺釘后，就能故障。

數(shù)控車床手動(dòng)對(duì)刀方法

加工中心手動(dòng)式對(duì)刀方式 __編程原點(diǎn)、工件原點(diǎn)的定義 

       編程坐標(biāo)系是以便編程的必須在零件圖紙上所建立起來(lái)的坐標(biāo)系，它的座標(biāo)原點(diǎn)稱之為編程原點(diǎn)，它是用于測(cè)算編程規(guī)格基準(zhǔn)點(diǎn)座標(biāo)的測(cè)量點(diǎn)。編程原點(diǎn)的挑選要依據(jù)零件圖上的規(guī)格，部位的設(shè)計(jì)方案標(biāo)準(zhǔn)來(lái)挑選，一般盡量要讓編程原點(diǎn)與設(shè)計(jì)方案標(biāo)準(zhǔn)重疊。
       工件原點(diǎn)是在零件的加工全過(guò)程中，以便讓  數(shù)控車床 和工件中間建立起恰當(dāng)?shù)南鄬?duì)性加工部位，進(jìn)而確保加工運(yùn)動(dòng)軌跡的準(zhǔn)確性，而在 數(shù)控車床 的加工范疇內(nèi)所建立的加工坐標(biāo)系，它的座標(biāo)原點(diǎn)稱之為工件原點(diǎn)。工件座標(biāo)原點(diǎn)的挑選是在 數(shù)控車床 的加工范疇內(nèi)開(kāi)展選擇，能夠在工件上，工裝夾具上或挨近工件和工裝夾具的某一部位。
        零件被精準(zhǔn)定位和夾裝在 數(shù)控車床 上以后，相對(duì)的編程原點(diǎn)在 數(shù)控車床 坐標(biāo)系中的部位應(yīng)與工件的加工原點(diǎn)重疊。因而必須根據(jù)對(duì)刀的方式建立工件坐標(biāo)系即是加工坐標(biāo)系，以后根據(jù)啟用并程序執(zhí)行中的工件坐標(biāo)系建立命令，例如零點(diǎn)參考點(diǎn)命令，建立部分坐標(biāo)系命令等，進(jìn)而確保零件的恰當(dāng)加工。

數(shù)控車床加工工藝的幾個(gè)基本準(zhǔn)則

        數(shù)控車床  的整個(gè)加工都是經(jīng)過(guò)執(zhí)行工件的加工程序來(lái)實(shí)現(xiàn)的。  因此加工程序編制的好壞直接影響工件終究的加工精度和加工效率。而工件加工程序編制的條件是工藝組織的確認(rèn)。本文就簡(jiǎn)略介紹一下，數(shù)控車床高效 數(shù)控加工   應(yīng)當(dāng)遵從的工藝準(zhǔn)則，期望對(duì)咱們有些幫助。

        咱們知道，數(shù)控車床是一種高度復(fù)合型的加工設(shè)備，在工件加工程序編制前，要根據(jù)其圖紙的設(shè)計(jì)要求和加工內(nèi)容，確認(rèn)好其加工工藝。

        一般來(lái)說(shuō)，加工工藝的確認(rèn)準(zhǔn)則應(yīng)當(dāng)遵從一下幾個(gè)基本準(zhǔn)則：

    一、先粗后精的加工準(zhǔn)則 一般情況下，為了確保工件終究的加工質(zhì)量，咱們將工件加工劃分為粗加工和精加工兩個(gè)階段，關(guān)于加工精度較高的工件還添加一道半精加工階段。在 數(shù)控車床 進(jìn)行數(shù)控加工時(shí)也應(yīng)當(dāng)遵從這一準(zhǔn)則。 數(shù)控車床 車削加工工件粗加工時(shí)可快速切除大部分加工余量、盡可能削減走刀次數(shù)， 今日標(biāo)準(zhǔn)數(shù)控車床，縮短粗加時(shí)刻；精加工時(shí)主要確保工件加工的精度和外表質(zhì)量，故一般精加工時(shí)工件的終究概括應(yīng)由終一刀連續(xù)精加工而成。

      二、一次裝夾定位的準(zhǔn)則 一次裝夾實(shí)現(xiàn)工件多工序加工是數(shù)控車床的基本加工特色。因此在確認(rèn)工件加工工藝時(shí)，應(yīng)當(dāng)極限的集中各加工工序。盡可能的削減裝夾次數(shù)，以削減不必要的定位誤差和重復(fù)裝夾進(jìn)程。

    三、先內(nèi)后外的加工準(zhǔn)則 當(dāng)待加工工件既有內(nèi)外表又有外外表需要加工時(shí)，在組織加工順序時(shí)，應(yīng)當(dāng)先進(jìn)行工件的內(nèi)外表加工后進(jìn)行外外表。如進(jìn)行分階段加工，也應(yīng)先進(jìn)行內(nèi)外外表粗加工，后進(jìn)行內(nèi)外外表的精加工。

      四、先面后孔的加工準(zhǔn)則 前面咱們說(shuō)過(guò)，數(shù)控車床是一種復(fù)合型的加工機(jī)床，它不僅能夠進(jìn)行車削也可進(jìn)行鏜削加工。關(guān)于待加工工件上既有平面也有孔時(shí)，應(yīng)當(dāng)先車平面后鏜孔的順序進(jìn)行、由于車平面時(shí)切削力較大，工件易發(fā)作變形，先車面后鏜孔，使其有一段時(shí)刻康復(fù)，待其康復(fù)變形后再鏜孔，有利于確保孔的加工精度。

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