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   在剛剛結束的EMO 2017期間，牛津經濟預測中心組織有關協會召開市場預測協調會，會上討論的議題之一是電動汽車的發(fā)展對機床市場的影響。無獨有偶，在與德國機械設備制造業(yè)聯合會交流時，以及在中國機床工具工業(yè)協會新聞發(fā)布會的記者提問中都涉及這一問題。由此看來，全球機床工具行業(yè)都在關注電動汽車對未來市場的影響。

　　由于沒有發(fā)動機，變速箱也相對簡化，純電動汽車的零部件數量只有大約200個，為傳統(tǒng)內燃機汽車的六分之一，如果全部替代燃油汽車的話，保守估計，機床和工具消費將會大幅減少50%以上。

　　然而，純電動汽車是否真的比石油燃料汽車經濟、環(huán)保呢?那么，電池壽命與再循環(huán)、續(xù)航里程、基礎設施等諸多因素都需要全部考慮。中國是全球超大汽車制造國，目前正在積極倡導純電動汽車發(fā)展，也剛剛開始討論石油燃料汽車退出市場的時間表，但是究竟何時啟動這個時間表，還是未知。

　　盡管各方對WHEN和HOW都沒有定論，但無論如何，機床工具企業(yè)應該考慮向何處轉型的問題。

　　在EMO 2017，我們看到太多企業(yè)，其產品從刀具到主機，從檢測儀器到功能部件，都在為工業(yè)4.0時代做準備，而一些;行業(yè)外的企業(yè)利用這一契機，紛紛與機床工具企業(yè)合作開發(fā)大數據平臺，發(fā)展企業(yè)層面的互聯互通技術，為用戶提供智能化工廠。總之，可以預見，不管將來機床工具的硬件市場如何，企業(yè)必然要通過服務來體現自身價值和提升市場競爭力。

散銅公加工中的問題

   有時整體銅公加工有困難，有加工不到的死角。或者是不好加工，所需刀具太長或太小，就可以考慮分多一個銅公，益新 36數控車床，有時局部需要清角銅公，這種銅公的加工并不困難，但一定要搞清楚的確良火花時的偏數，校表基準。

     薄盤位銅公的加工：這種銅公加工時很容易變開，加工時要用新刀，刀要小點，進刀也不能太大，加工時可以先將長度a做準，但d留大點余量(如1.0mm)再二邊走，每次深度h=0.2~1，深度進刀不要太多，也不要一周繞著走刀，而要分成二邊分別走。

銅公加工方法及注意事項：

   在寫刀路之前，將立體圖畫好后，要將圖形中心移到坐標原點，底點移到Z=0，方可以加工，神州 36數控車床，銅公火花位可加工負預留量。在加工前還要檢查工件的裝夾方向是否同電腦中的圖形方向相同，在模具中的排位是否正確，裝夾具是否妨礙加工，前后模的方向是否相配。

   還要檢查你所用的刀具是否齊全，校表分中的基準等。加工銅公要注意的事項：火花位的確定，一般幼公（即精公）預留量為0.05~0.15，粗公0.2~0.5，具體火花位的大小可由做模師父定。銅公有沒有加工不到的死角，是否需要拆多一個散公來。加工銅工的刀路按排一般是：大刀（平刀）開粗-小刀（平刀）清角�光刀用球刀光曲面。開粗一般教師用平刀不用球刀，大刀后用小刀開粗，然后將外形光到數，接著用大的球刀光曲面，再用小球刀光曲面不要圖省事， 36數控車床，為了些小的角位而用小刀去加工大刀過不了的死角可心限定小刀的走刀范圍，以免直播太多的空刀。

    銅公， 臺得力 36數控車床，特別是幼公，是精度要求比較高的，公差一般選0.005~0.02，步距0.05~0.3。銅公開粗時要留球刀位的過刀位，即要將銅公外形開粗深一個刀半徑。銅公還要加工分中位，校表基準，火花放電時要校正銅工，一般校三個面（上，下，左，右）加工出的銅工必須有三個基準面。銅料是比較容易加工的材料，走刀速度，轉速都可以快一點，開粗時，留加工余量0.2~0.5，視工件大小而定，加工余量大，開粗時走刀就可以快，效率提高。注：括號內為高速刀對鋼料開粗時的參數，以上走刀速度是指開粗時，要光外形F=300~500，鋼料光刀F為50~200。