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大鵬新區(qū)數(shù)控車床-凱恩利機械-斜床身數(shù)控車床 ：

數(shù)控加工刀具的幾何角度特性

       降低加工成本直接而有效的方法，莫過于有效地應(yīng)用車削加工數(shù)控刀具的不同部分。故此，要選出合適的數(shù)控刀具，除了要選擇合適的刀具材質(zhì)外，亦必須了解數(shù)控刀具的幾何角度特性。然而，由于切削幾何率涉及的范圍很廣，現(xiàn)在主要集中討論前角，后角普通使用的切削角度的應(yīng)用以及兩者對切削時作出的影響。

數(shù)控刀具的前角

一般而言，前角對切削力，切屑排出，刀具耐用度影響都很大。

    數(shù)控刀具的前角的影響

1)正前角大，切削刃鋒利;

2)前角每增加1度，切削功率則減少1%;

3)正前角過大，刀刃強度下降;負(fù)前角過大，切削力則增加。

       數(shù)控刀具的大負(fù)前角用于

1)切削硬材料;

2)需切削刃強度大，以適應(yīng)斷續(xù)切削，以及切削含黑皮表面層的加工條件。

大正前角用于

1)切削軟質(zhì)材料;

2)易切削材料;

3)被加工材料及機床剛性差時。

使用數(shù)控刀具的前角切削的好處

1)由于使用前角能減少切削時所遇到的阻力，故能提高切削效率;

2)可減低切削時所產(chǎn)生的溫度及振動，提高切削精度;

3)減少刀具損耗，使刀具壽命得以延長;

4)在選擇正確的刀具材質(zhì)以及切入角度時，使用前角可減低刀具的磨損以及加強刀刃的可靠性。

五金模具行業(yè)是不是走向智能化？

     20世紀(jì)60年代五金模具業(yè)開始在東莞興起，80年代后期達到高峰。當(dāng)時五金模具業(yè)門檻很低，也不需要什么技術(shù)，3萬元買些舊設(shè)備就可以開一個家庭作坊式的五金模具加工廠。經(jīng)過40多年發(fā)展，各類五金、模具加工企業(yè)已過萬家，絕大多數(shù)是勞動密集型的小企業(yè)。

    現(xiàn)階段國內(nèi)民營模具企業(yè)一般擁有先進的設(shè)備資源，技術(shù)應(yīng)用上比較先進，新技術(shù)能在行業(yè)內(nèi)應(yīng)用廣泛、迅速，從設(shè)計制造到相關(guān)材料生產(chǎn)、熱處理等，形成產(chǎn)業(yè) 鏈，集成化優(yōu)勢突出。不過，當(dāng)前五金模具企業(yè)由于資金不足和自有品牌欠缺，五金模具企業(yè)將加大管理和技術(shù)改造的投入，擴大高中端產(chǎn)品比例， 數(shù)控車床46機機型，并設(shè)立內(nèi)銷部 門，積極拓展內(nèi)銷市場。

當(dāng)前，羅湖區(qū)數(shù)控車床，五金模具已具備較強的競爭力。強大的優(yōu)勢與強項既在于民營企業(yè)，也在于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。進軍高中端市場，離不開高新技術(shù)。

     近日，由模具產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟主導(dǎo)，華科工研院思谷數(shù)字技術(shù)承辦的模具創(chuàng)新論壇上，cnc數(shù)控車床，來自珠三角近30家模具上下游企業(yè)家代表表示，將共同推動模具產(chǎn)業(yè)信息化向智能化發(fā)展，以提升本地的模具產(chǎn)業(yè)。

高速、高精加工技術(shù)及裝備的新趨勢

     效率、質(zhì)量是先進制造技術(shù)的主體。高速、高精加工技術(shù)可極大地提高效率，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次，縮短生產(chǎn)周期和提高市場競爭能力。為此日本先端技術(shù)研究會將其列為5大現(xiàn)代制造技術(shù)之一，國際生產(chǎn)工程學(xué)會（CIRP）將其確定為21世紀(jì)的中心研究方向之一。

在轎車工業(yè)領(lǐng)域，年產(chǎn)30萬輛的生產(chǎn)節(jié)拍是40秒/輛，而且多品種加工是轎車裝備必須解決的重點問題之一；在航空和宇航工業(yè)領(lǐng)域，其加工的零部件多為薄壁和薄筋，剛度很差，材料為鋁或鋁合金，只有在高切削速度和切削力很小的情況下，才能對這些筋、壁進行加工。近來采用大型整體鋁合金坯料“掏空”的方法來制造機翼、機身等大型零件來替代多個零件通過眾多的鉚釘、螺釘和其他聯(lián)結(jié)方式拼裝，使構(gòu)件的強度、剛度和可靠性得到提高。這些都對加工裝備提出了高速、高精和高柔性的要求。

從EMO2001展會情況來看，高速加工中心進給速度可達80m/min，甚至更高，空運行速度可達100m/min左右。目前世界上許多汽車廠，包括我國的上海通用汽車公司，已經(jīng)采用以高速加工中心組成的生產(chǎn)線部分替代組合機床。美國CINCINNATI公司的HyperMach機床進給速度可達達60m/min，快速為100m/min，加速度達2g，斜床身數(shù)控車床，主軸轉(zhuǎn)速已達60000r/min。加工一薄壁飛機零件，只用30min，而同樣的零件在一般高速銑床加工需3h，在普通銑床加工需8h；德國DMG公司的雙主軸車床的主軸速度及加速度分別達12*!000r/mm和1g。

在加工精度方面，近10年來，普通級數(shù)控機床的加工精度已由10μm提高到5μm，精密級加工中心則從3～5μm，提高到1～1.5μm，并且超精密加工精度已開始進入納米級(0.01μm)。

在可靠性方面，國外數(shù)控裝置的MTBF值已達6 000h以上，伺服系統(tǒng)的MTBF值達到30000h以上，表現(xiàn)出非常高的可靠性。為了實現(xiàn)高速、高精加工，與之配套的功能部件如電主軸、直線電機得到了快速的發(fā)展，應(yīng)用領(lǐng)域進一步擴大。