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46數(shù)控車床-大朗鎮(zhèn)數(shù)控車床-凱恩利機(jī)械直銷 ：

數(shù)控車床加工過(guò)程中液壓動(dòng)力變速狀態(tài)偶

          數(shù)控車床的液壓動(dòng)力站部分可作為一個(gè)模塊置于機(jī)床后.數(shù)控車床加工需用尾座頂端的大批量加工時(shí)，可加裝液壓尾座頂端系統(tǒng)，使之成為另一個(gè)可操作模塊，共用同一液壓動(dòng)力系統(tǒng).

在        數(shù)控車床加工中，橫瀝鎮(zhèn)數(shù)控車床，當(dāng)程序運(yùn)行至需要進(jìn)行變速狀態(tài)時(shí)，數(shù)控系統(tǒng)先發(fā)出停車信號(hào)，然后程序發(fā)出控制信號(hào)使液壓泵起動(dòng)供油，同時(shí)液壓系統(tǒng)的電磁閥根據(jù)控制信號(hào)進(jìn)行吸合，向變速油缸供油，使活塞桿伸出或退回，推動(dòng)撥叉使齒輪進(jìn)行變速，當(dāng)齒輪移動(dòng)到位后，凸輪觸動(dòng)微動(dòng)開關(guān)，反饋信號(hào)至數(shù)控系統(tǒng)，則變速結(jié)束，程序繼續(xù)向下運(yùn)行執(zhí)行加工工件.

         主軸變速模塊安裝在主軸箱上，其由支架、油缸及油管、微動(dòng)開關(guān)等組成.支架長(zhǎng)寬尺寸與主軸箱頂部尺寸相同，整個(gè)主軸變速模塊安裝在主軸箱上面原用于安裝蓋板用的四個(gè)螺釘孔上，并加打定位銷孔以作模塊的定位.支架中部有隔板支撐，變速油缸固定在隔板上，6146數(shù)控車床，并位于所要控制滑移的齒輪軸正上方，與導(dǎo)向軸同軸；油缸活塞桿位于導(dǎo)向軸內(nèi)，6150數(shù)控車床，與變速撥叉通過(guò)銷軸聯(lián)接；變速撥叉套在導(dǎo)向軸上，可在活塞桿的帶動(dòng)下沿導(dǎo)向軸來(lái)回移動(dòng)；導(dǎo)向軸為中空并開有導(dǎo)向槽，以便活塞桿與變速撥叉聯(lián)接，導(dǎo)向軸由銷軸固定在支架上；兩個(gè)齒輪變位撥叉均為向下垂直結(jié)構(gòu)，分別卡在對(duì)應(yīng)的滑移齒輪的變速凹槽內(nèi).

        數(shù)控車床加工變速時(shí)油缸供油，則活塞桿通過(guò)銷軸帶動(dòng)滑移撥叉移動(dòng)滑移齒輪，使齒輪進(jìn)行變速嚙合，齒輪到位后由撥叉上的凸塊觸動(dòng)蓋板上的微動(dòng)開關(guān)，發(fā)出齒輪到位信號(hào)，則為變速結(jié)束.

數(shù)控車床加工主軸調(diào)速方法

   為滿足數(shù)控車床加工主傳動(dòng)的要求，數(shù)控機(jī)床常采用電動(dòng)機(jī)無(wú)級(jí)調(diào)速系統(tǒng)，為擴(kuò)大調(diào)速范圍，適應(yīng)低速大扭矩的要求，也常用齒輪有級(jí)調(diào)速和電機(jī)無(wú)級(jí)調(diào)速相結(jié)合的方法實(shí)現(xiàn)主軸調(diào)速。

1、機(jī)械齒輪變速

   在數(shù)控車床加工主傳動(dòng)系統(tǒng)中，由于采用了電動(dòng)機(jī)無(wú)級(jí)調(diào)速，使傳統(tǒng)的主軸箱結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化。但由于主軸電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電源的限制，往往在其低速段為恒轉(zhuǎn)矩輸出。為了盡可能使主軸在整個(gè)速度范圍內(nèi)提供主電動(dòng)機(jī)的大的輸出功率，并滿足數(shù)控機(jī)床低速?gòu)?qiáng)力切削的需要，常采用1～4檔齒輪變速與無(wú)級(jí)調(diào)速相結(jié)合的方法，即所謂分段無(wú)級(jí)調(diào)速。采用機(jī)械齒輪減速，既放大了輸出功率，又?jǐn)U大了調(diào)速范圍。

    數(shù)控車床加工在切削時(shí)，主軸是按零件加工程序中S指令所確定的轉(zhuǎn)速來(lái)自動(dòng)運(yùn)行。因此，數(shù)控系統(tǒng)中必須有兩類主軸速度指令信號(hào)，即用模擬量或數(shù)字量信號(hào)（S代碼）來(lái)控制主軸電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)調(diào)速電路，同時(shí)采用開關(guān)量信號(hào)（M代碼）來(lái)控制機(jī)械齒輪變速自動(dòng)換檔的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。自動(dòng)換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)是一種電－機(jī)轉(zhuǎn)換裝置，常用的有液壓撥叉和電磁離合器。

2、電動(dòng)機(jī)調(diào)速

用于數(shù)控車床加工主軸驅(qū)動(dòng)的調(diào)速電動(dòng)機(jī)主要分為直流和交流兩大類。

  （1）直流電動(dòng)機(jī)調(diào)速??通常數(shù)控機(jī)床的?調(diào)速范圍較大，對(duì)直流電動(dòng)機(jī)的調(diào)速同時(shí)采用?調(diào)壓和調(diào)磁兩種方法。其典型的直流主軸電動(dòng)?機(jī)特性曲線如圖6-1所示。從其特性曲線可?知，電動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速n0以下屬于恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速，即?采用改變電樞電壓來(lái)實(shí)現(xiàn)；在轉(zhuǎn)速n0以上屬于?恒功率調(diào)速， 46數(shù)控車床，通過(guò)改變勵(lì)磁電流來(lái)實(shí)現(xiàn)。

較為常用的?FANUC直流它勵(lì)式主軸電動(dòng)?機(jī)采用的是三相全控晶閘管無(wú)環(huán)流可逆調(diào)速系? 統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)調(diào)壓調(diào)速和調(diào)磁調(diào)速，調(diào)速范圍35?～3500r/min。

 （2）交流電動(dòng)機(jī)調(diào)速

    目前數(shù)控機(jī)床交流主軸驅(qū)動(dòng)中均采用籠型感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，廣泛采用矢量控制變頻調(diào)速的方法。

   隨著新型直流和交流主軸調(diào)速電動(dòng)機(jī)的日趨完善，電動(dòng)機(jī)調(diào)速將得到廣泛的應(yīng)用，但在經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床中為降低成本，也常采用機(jī)械齒輪換檔的方法來(lái)改變主軸轉(zhuǎn)速。

數(shù)控加工零件圖的工藝分析

（1）、數(shù)控加工零件圖中的尺寸標(biāo)注方法

零件圖上的尺寸是制造、檢驗(yàn)零件的重要依據(jù)，生產(chǎn)中要求零件圖中的尺寸不允許有任何差錯(cuò)。在零件圖上標(biāo)注尺寸，除要求正確、完整和清晰外，還應(yīng)考慮合理性，既要滿足設(shè)計(jì)要求，又要便于加工、測(cè)量。?關(guān)于尺寸標(biāo)注主要包括功能尺寸、非功能尺寸、公稱尺寸、基本尺寸、參考尺寸、重復(fù)尺寸等等。? 該零件圖說(shuō)標(biāo)注的尺寸均完整、無(wú)誤，使加工者容易分析、測(cè)量、加工，根據(jù)這些尺寸精度，確定其毛坯為Φ95*250mm，材料為45鋼。

（2）、分析數(shù)控加工零件輪廓的幾何要素

該零件的輪廓主要由圓柱面、球面、溝槽及鍵槽、內(nèi)孔等等。

（3）、分析數(shù)控加工零件的結(jié)構(gòu)工藝性

該零件為細(xì)長(zhǎng)軸，細(xì)長(zhǎng)軸具有直徑小、長(zhǎng)度太長(zhǎng)等特點(diǎn)，加工起來(lái)懸?身長(zhǎng)度太長(zhǎng)了，容易出現(xiàn)震刀或加工的表面粗糙度值太低，所以加工?時(shí)必須用輔助的跟刀架和輔助夾具。還有熱處理時(shí)所注意的，因?yàn)槔?作硬化后會(huì)變形，出現(xiàn)躬行或S型。

（4）、分析數(shù)控加工零件的精度及技術(shù)要求

①、該零件精度及各項(xiàng)技術(shù)要求齊全、合理

②、該工序中的數(shù)控切削加工精度要求較高，在數(shù)控機(jī)床中可以達(dá)到此?要求，在加工中分為粗加工，半精加工，精加工三個(gè)步驟進(jìn)行。

③、圖中Φ90的外圓尺寸的左端均有較高的位置精度要求，此段所有?工序應(yīng)在一次裝夾過(guò)程中完成，鍵槽除外。

④、對(duì)表面粗糙度要求較高的表面，應(yīng)采用圓周恒線速度切削。