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CNC數(shù)控車床,東莞數(shù)控車床,深圳數(shù)控車床 ?汽車零部件加工工藝之金屬車削加工

汽車零部件加工工藝之金屬車削加工

 汽車零部件加工金屬車削加工是用刀具將金屬毛坯逐層車削;使鋼件得到所需要的形狀、外形尺寸和表面粗糙度的加工方式。金屬車削加工包含鉗工和機(jī)械加工兩種方式-，鉗工是工人用手工工具進(jìn)行車削的加工方式，操作靈活方便，在裝配和修理中廣泛應(yīng)用。機(jī)械加工是借助于機(jī)床來(lái)完成車削的，包含：車、刨、銑、鉆和磨等方式。

 1：車削：車削是在車床上用車刀加工鋼件的工藝過(guò)程。車床適合車削各種各樣旋轉(zhuǎn)表面，如內(nèi)、外圓柱或圓錐面，還可以車削端面。汽車零部件加工許多軸類零件以及齒輪毛坯都是在車床上加工的。

 2：刨削：刨削是在刨床用刨刀加工鋼件的工藝過(guò)程。刨床適合加工水平面、垂直面、斜面和溝槽等。汽車上的氣缸體和氣缸蓋韻乎面、變速器箱體和蓋的配合平面等都是用刨床加工的。

 3：銑削：銑削是在銑床上用銑刀加工鋼件的工藝過(guò)程。銑床可以加工斜面、溝槽，甚至可加工齒輪和曲面等舊銑削廣泛地應(yīng)用于汽車零部件加工。汽車車身冷沖壓的模具都是用銑削加工的。計(jì)算機(jī)操縱的數(shù)控銑床可以加工形狀很復(fù)雜的鋼件，是現(xiàn)代化機(jī)械加工的主要機(jī)床。

 4：鉆削及鏜削：鉆削和鏜削是加工孔的主要車削方式。

 5：磨削：磨削是在磨床上用砂輪加工鋼件的工藝過(guò)程。磨削是一種精加工方式，可以得到高精度和粗糙度的鋼件，而且可以磨削硬度很高的鋼件。汽車零部件加工一些歷經(jīng)熱處理后的零件，均用磨床進(jìn)行精加工。

東莞大型車床加工-中國(guó)模具制造遭遇發(fā)展瓶頸

東莞大型車床加工-中國(guó)模具制造遭遇發(fā)展瓶頸

    東莞大型車床加工一直以來(lái)，模具都是制造業(yè)的基礎(chǔ)工藝裝備，而模具的重要性不僅在它是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，涉及機(jī)械、汽車、輕工、電子、化工、冶金、建材等各個(gè)行業(yè)，而且它本身就是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重要一支。

“   中國(guó)模具之都”近年加速來(lái)形成了一批模具產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，其中東莞的大型塑料模、壓鑄模、精密塑料模、家電模、鑄造模、汽車零部件模等在國(guó)內(nèi)都有舉足輕重的影響力。

　　但是模具之都也面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的壓力。不少模具企業(yè)生產(chǎn)的是中低端產(chǎn)品，生產(chǎn)方面有飽和傾向，有一些模具企業(yè)還處于“拼價(jià)格”的低成本、低技術(shù)外延式擴(kuò)張階段。對(duì)于這些現(xiàn)狀，經(jīng)信委副主任說(shuō)，“模具在工業(yè)發(fā)展中具有先導(dǎo)和基礎(chǔ)地位，從產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大命題來(lái)講，寧夏數(shù)控車床，模具行業(yè)要優(yōu)先一步?！币虼?，需要建立企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，數(shù)控機(jī)床數(shù)控車床，培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)的內(nèi)在動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)型。

數(shù)控車床加工編程典型實(shí)例

   隨著數(shù)控機(jī)床的發(fā)展與普及，現(xiàn)代化企業(yè)對(duì)于懂得數(shù)控加工技術(shù)、能進(jìn)行數(shù)控加工編程的技術(shù)人才的需求量必將不斷增加。數(shù)控車床是目前使用廣泛的數(shù)控機(jī)床之一。本文就數(shù)控車床零件加工中的程序編制題目進(jìn)行探討。

   數(shù)控機(jī)床是一種技術(shù)密集度及自動(dòng)化程度很高的機(jī)電一體化加工設(shè)備，是綜合應(yīng)用計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、自動(dòng)檢測(cè)及精密機(jī)械等高新技術(shù)的產(chǎn)物。隨著數(shù)控機(jī)床的發(fā)展與普及，現(xiàn)代化企業(yè)對(duì)于懂得數(shù)控加工技術(shù)、能進(jìn)行數(shù)控加工編程的技術(shù)人才的需求量必將不斷增加。數(shù)控車床是目前使用廣泛的數(shù)控機(jī)床之一。本文就數(shù)控車床零件加工中的程序編制題目進(jìn)行探討。

一、編程方法

   數(shù)控編程方法有手工編程和自動(dòng)編程兩種。手工編程是指從零件圖樣分析工藝處理、數(shù)據(jù)計(jì)算、編寫程序單、輸進(jìn)程序到程序校驗(yàn)等各步驟主要有人工完成的編程過(guò)程。它適用于點(diǎn)位加工或幾何外形不太復(fù)雜的零件的加工，小型數(shù)控機(jī)床數(shù)控車床，以及計(jì)算較簡(jiǎn)單，程序段未幾，編程易于實(shí)現(xiàn)的場(chǎng)合等。但對(duì)于幾何外形復(fù)雜的零件（尤其是空間曲面組成的零件），以及幾何元素不復(fù)雜但需編制程序量很大的零件，由于編程時(shí)計(jì)算數(shù)值的工作相當(dāng)繁瑣，工作量大，輕易出錯(cuò)，程序校驗(yàn)也較困難，用手工編程難以完成，因此要采用自動(dòng)編程。所謂自動(dòng)編程即程序編制工作的大部分或全部有計(jì)算機(jī)完成，可以有效解決復(fù)雜零件的加工題目，也是數(shù)控編程未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí)，也要看得手工編程是自動(dòng)編程的基礎(chǔ)，自動(dòng)編程中很多核心經(jīng)驗(yàn)都來(lái)源于手工編程，二者相輔相成。

二、編程步驟

   拿到一張零件圖紙后，首先應(yīng)對(duì)零件圖紙分析，確定加工工藝過(guò)程，也即確定零件的加工方法（如采用的工夾具、裝夾定位方法等），加工路線（如進(jìn)給路線、對(duì)刀點(diǎn)、換刀點(diǎn)等）及工藝參數(shù)（如進(jìn)給速度、主軸轉(zhuǎn)速、切削速度和切削深度等）。其次應(yīng)進(jìn)行數(shù)值計(jì)算。盡大部分?jǐn)?shù)控系統(tǒng)都帶有刀補(bǔ)功能，只需計(jì)算輪廓相鄰幾何元素的交點(diǎn)（或切點(diǎn)）的坐標(biāo)值，得出各幾何元素的出發(fā)點(diǎn)終點(diǎn)和圓弧的圓心坐標(biāo)值即可。后，根據(jù)計(jì)算出的刀具運(yùn)動(dòng)軌跡坐標(biāo)值和已確定的加工參數(shù)及輔助動(dòng)作，結(jié)合數(shù)控系統(tǒng)規(guī)定使用的坐標(biāo)指令代碼和程序段格式，逐段編寫零件加工程序單，并輸進(jìn)CNC裝置的存儲(chǔ)器中。

三、典型實(shí)例分析

   數(shù)控車床主要是加工回轉(zhuǎn)體零件，典型的加工表面不過(guò)乎外圓柱、外圓錐、螺紋、圓弧面、切槽等。例如，要加工外形如圖所示的零件，采用手工編程方法比較合適。由于不同的數(shù)控系統(tǒng)其編程指令代碼有所不同，因此應(yīng)根據(jù)設(shè)備類型進(jìn)行編程。以西門子802S數(shù)控系統(tǒng)為例，應(yīng)進(jìn)行如下操縱。

(1)確定加工路線

   按先主后次，先精后粗的加工原則確定加工路線，數(shù)控車床送料機(jī)，采用固定循環(huán)指令對(duì)外輪廓進(jìn)行粗加工，再精加工，然后車退刀槽，后加工螺紋。

(2)裝夾方法和對(duì)刀點(diǎn)的選擇

   采用三爪自定心卡盤自定心夾緊，對(duì)刀點(diǎn)選在工件的右端面與回轉(zhuǎn)軸線的交點(diǎn)。

(3)選擇刀具

   根據(jù)加工要求，選用四把刀，1號(hào)為粗加工外圓車刀，2號(hào)為精加工外圓車刀，3號(hào)為切槽刀，4號(hào)為車螺紋刀。采用試切法對(duì)刀，對(duì)刀的同時(shí)把端面加工出來(lái)。

(4)確定切削用量

   車外圓，粗車主軸轉(zhuǎn)速為500r/min，進(jìn)給速度為0.3mm/r，精車主軸轉(zhuǎn)速為800r/min，進(jìn)給速度為0.08mm/r，切槽和車螺紋時(shí)，主軸轉(zhuǎn)速為300r/min，進(jìn)給速度為0.1mm/r。

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