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裝備制造業(yè)要以核心技術打造世界品牌

     2016年是“十三五”規(guī)劃的開局之年。就車輪而言，國家已把高速動車組、城市軌道交通列為“十大振興產(chǎn)業(yè)工程”，未來五年將是軌道交通領域的黃金發(fā)展期。安徽省圍繞產(chǎn)業(yè)鏈條的完善和延伸，全力打造以馬鋼軌道交通裝備及關鍵零部件產(chǎn)業(yè)為核心，積極引進并培育整車制造企業(yè)，建設整車制造產(chǎn)業(yè)基地，形成專業(yè)化生產(chǎn)、區(qū)域性協(xié)作、社會化配套的特色產(chǎn)業(yè)集群。3月6日，全國人大代表、馬鋼技術中心車輪研究所所長江波在接受記者采訪時說，振興裝備制造業(yè)必須擁有自己的核心技術。

　　“作為軌道交通的重要部件，輪軸及其組合產(chǎn)品的需求在未來一段時期內(nèi)會有較快增長，馬鋼發(fā)展輪軸產(chǎn)業(yè)的前景廣闊。雖然車輪行業(yè)競爭日益加劇，但同樣面臨重要的發(fā)展機遇?！苯ń榻B說，馬鋼在做強車輪的同時，正在打造由車輪、軸、輪對、制動盤、齒輪等軌道交通領域關鍵零部件組成的完整產(chǎn)業(yè)鏈。公司為此成立了馬鋼輪軸事業(yè)部。  

　　“在產(chǎn)品設計和技術資源的利用上，整合包括技術中心在內(nèi)的資源，向車軸、輪對延伸，通過PDM系統(tǒng)，形成自主知識產(chǎn)權和整合和擴展，建設輪軸設計平臺，為客戶提供全面的解決方案和個性化服務?！苯ㄕf，全球化銷售、國際化經(jīng)營是馬鋼輪軸板塊的既定戰(zhàn)略，是馬鋼輪軸未來發(fā)展的主線和提升競爭力的必由之路。要整合原來國際、國內(nèi)銷售資源，擴大范圍，形成覆蓋全球的銷售網(wǎng)絡。同時利用馬鋼海外公司區(qū)域優(yōu)勢，借助“一帶一路”國家戰(zhàn)略及鐵總、中車等國家隊“高鐵走出去”戰(zhàn)略，把輪軸產(chǎn)品打造成一張世界了解馬鋼的新名片，形成“世界第壹輪軸品牌”的市場定位。

　　江波認為，要想建立起全球品牌，必須擁有自己的核心技術和自主知識產(chǎn)權。因此，要加大產(chǎn)品研發(fā)、設計能力建設，尤其是滿足不同需求的產(chǎn)品設計平臺建設尤為重要，要用3至5年時間建成產(chǎn)品研發(fā)設計平臺，把滿足客戶需求提升到為客戶提供“一體化解決方案”。

車銑復合加工中心結構特點及故障處理

1.立式車銑復合加工中心，同時具備大型立式數(shù)控車床和數(shù)控鏜銑床的主要功能，適用于加工形狀復雜的回轉類零件，一次裝卡即可完成內(nèi)外圓柱面、內(nèi)外圓錐面、端面車削、銑平面、鏜孔、鉆孔、攻絲、車螺紋等工序，具有各工序復合、高效

2.  高端車銑復合加工中心的應用  ，從而決定是否采購此類設備，很多的車銑復合加工設備都是在這種形勢下被引進。之所以有此現(xiàn)象，原因是在于人們對于此類設備的應用不夠了解，除了擔心日常維護的本錢之外，對加工程序的編制也摸不著頭緒，所以人們更愿意選擇購買一臺五軸聯(lián)動加工中心和一臺數(shù)控車

安裝數(shù)控儀表車床時注意防止導軌變形，床腳與工作臺面保持水平。

　　主電機有水平皮帶輪中置與垂直皮帶輪側置兩種安裝方式：

　　水平安裝電機與機床在同一平面；垂直電機安裝在機床下方。

　　聯(lián)結主軸與電機的三角帶必須調(diào)整到松緊適宜的程度。

　　使用一段時間后，要對機床主軸軸承進行適當調(diào)整，確保軸承的優(yōu)間隙，以保證機床的使用效果及產(chǎn)品的穩(wěn)定，提高主軸軸承的使用壽命。

　　數(shù)控儀表車床一般使用彈簧夾頭夾緊工件，開機前必須確認無任何危及您和周圍其他人員人身安全和設備安全的隱患存在。

　　機床為機電一體化設計，須經(jīng)培訓后才能操作機床。