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數控車床-凱恩利機械價格-美國數控車床 ：

數控車床的進給驅動和主軸驅動有什么區(qū)別？

(1)進給伺服系統(tǒng)

   進給伺服系統(tǒng)用以驅動各進給坐標軸的運動，具有定位和輪廓跟蹤功能，是數控車床中要求較高的伺服控制，其一般包括速度控制環(huán)和位置控制環(huán)。

   (2)主軸伺服系統(tǒng)

   數控車床的主軸驅動不同于進給驅動，主軸的工作運動通常為旋轉運動。主軸驅動系統(tǒng)應該具有寬的調逮范圍，而且能在盡可能寬的調速范圍內保持恒功率輸出。隨著人們對高生產率及高刀具利用率的追求，對數控車床主軸的速度和功率的要求在不斷地提高。數控加工要求主軸既能正轉，又能反轉，而且在兩個轉向中都能快速制動，招聘數控車床師傅，即要求主軸驅動系統(tǒng)具有四個象限的驅動能力。

   另外，為了滿足不同數控車床的加工要求，還對主軸驅動系統(tǒng)提出一些特殊要求，如為了能在數控車床等車床上加工螺紋，要求主軸驅動與進給驅動實行同步控制；

     為了保證端面加工的光潔度，要求數控車床、磨床等車床的主軸驅動系統(tǒng)具有控制；在加工中心上，由于自動換刀的需要，要求主軸驅動系統(tǒng)具有高精度的停位控

制；有的數控車床還要求主軸驅動系統(tǒng)具有角度控制功能。早期的數控車床多采用直流主軸驅動系統(tǒng)，現代數控車床多采用交流主軸驅動系統(tǒng)。

    進給驅動拉制是控制車床工作臺或刀架坐標的控制系統(tǒng)，美國數控車床，控制車床各坐標軸的切削進給運動，并提供切削過程所需的轉矩。主軸驅動控制車床主軸的旋轉運動，為車床主軸提供驅動功率和所需的切削力。一般地，對于進給驅動系統(tǒng)，主要關心它的轉矩大小、調節(jié)范圍的大小和調節(jié)精度的高低，以及動態(tài)響應速度的快慢。

  對于主軸驅動系統(tǒng)，主要關注其是否具有足夠的功率、寬的恒功率調節(jié)范圍及速度調節(jié)范圍。

數控車床外徑端面刀的快速高精度對刀法

   數控車床外徑端面刀的快速高精度對刀法:

   傳統(tǒng)車床主要通過試切工件的方法對刀，即車削工件，臺灣數控車床，精測車削處尺寸，計算實測值與目標值之差，按差值的大小和正負進行進刀或退刀。對于數控車床，除了少數配有對刀功能的之外，主要用對刀儀、對刀塊或試切工件對刀。用專用的對刀儀作機外對刀，雖然精度較高，但刀具必須連同刀夾一起對?？傻秺A一般較重，拆裝較為費勁。尤其在只更換刀片時，用此法比用試切對刀還要慢。用對刀塊對刀，由于多種誤差的影響，對刀精度不高。因此，目前大多數數控車床仍用試切工件對刀。步驟的前三步與車床傳統(tǒng)對刀相同，只是把搖手把看刻度進退刀改為用按鈕輸入刀具補償值了。

   CNC數控車床試切工件對刀的優(yōu)點是費用低、精度高；缺點是費時間，而且有些刀具(如油溝槽刀)很難用此法對刀。因此在實踐中摸索出一種適用于外經、端面刀或類似油溝槽刀的快速、高精度對刀方法。這是一種不用試切的手動對刀方法。此法可在不用對刀儀、對刀塊或對刀標準件的前提下，把試切對刀時間縮短60％。此法可保持試切對刀的優(yōu)點，數控車床，克服試切對刀的缺點。

   (1)原理。卡盤外徑可作為橫向(X向)對刀的現成基準，而定位塊外端面又是縱向(Z向)對刀的極好基準?？ūP外徑精測一次所得的尺寸是個不變值。程序的Z向原點又常常在定位塊外端面上，所以兩個方向都免除了先試切、再精測量、后算出刀的補償值后再輸入的常規(guī)對刀手續(xù)。特別是縱向由于不受試切件測量誤差的影響，所以對刀精度比試切法對刀精度高；由于不受安裝精度的影響，其對刀精度比標準件對刀法高。

使用分享和感謝—江門市黃青老板（黃朗老板）訂購凱恩利數控車床

   訂購凱恩利機型：CKX6136C (36大行程排刀機）∠45斜床身高配置標準排刀機 (大行程X=850mm) 傳回來的消息

 訂購機種：凱恩利數控車床CKX6136C∠45斜床身高配置表(∠45斜床身36排刀機）

 （2017-02-09）本人在2017年02月07日上門談了一下，終的結果凱恩利勝出，以分期價、高于批發(fā)價多一點的情況下勝出-----競爭太激烈了：黃青老板了找了10多家來報價，并且試樣的都有3家（并且已安排相關廠商在做樣品了，看看誰做得好，誰就質量更有勝算）；

這是一些機床的結構圖，這是現場圖絡這是加工零件圖 （見凱恩利網站）